Mx3Zone - Clube do Mazda

Tenho Um Mazda Protegé que estava com o mesmo problema, desmontei 2x o sistema de ar, descarbonizei o tbi, etc
só no final descobri que o problema era super simples, a caixa de ar (onde fica o filtro de ar) estava desalinhada, faltando
um parafuso na fixação, e a mangueira de ar que entrava nela(que vem de baixo), estava meio torta encaixando meio em diagonal com folga no encaixe, dava
p/ ver o espaço aberto olhando de cima da caixa (c/ ela aberta) alinhei a caixa do filtro de ar e o problema até o momento
desapareceu... abraços..

bmagera91 escreveu:Eu to esperando a minha nova sonda lambda chegar.
Está em trânsito para fiscalização/customs e para variar a receita e PF andam muito rápidas para analisar os pacotes... Então o lance é aguardar.

Se chegar, e eu instalar, e resolver o problema, posto aqui e explico o procedimento.

Magera, poderia me indicar qual a sonda correta a se comprar? gostaria de trocar por precaução mas tenho duvidas em qual comprar pois nunca vi desmontada. Vlw.

No meu Mx tenho 2 sondas uma original, e a outra é só para funcionamento do Hallmeter. Assim que ligo o carro a lenta fica normal depois passado uns 4 minutos a lenta cai ao pisar no freio mas se eu acelerar e soltar a lenta tbm cai, até pensei que fosse algo relacionado ao sistema de vácuo, mas depois que o carro esquenta o problema desaparece. Assim que a lenta cai observo no hallmeter e a mistura fica bem pobre. Se eu fizer o jump regular a marcha lenta ele fica uns 2 dias bom e depois volta a ficar ruim denovo. Alguém sabe se pode ser a sonda lambda ? probleminha chato.

ola mazdeiros eu regulei o meu conforme o manual de serviço que o pia postou no zone e ficou 100% antes era tranco quando pisava e apagava quando ia sair

isso pode ser entrada falsa de ar depois do MAF, o q pode ocasionar isso, juntas da tbi ruim, aneis de vedação dos bicos ruim, algum corte em alguma mangueira, atuador de marcha lenta, mangueira do servo freio, servo freio
pode ser tb linha de combustivel ruim, regulador de pressão, bomba, bicos

se parecer q o carro ta falhando cilindro ou coisa do tipo, no escuro ficara mais facil, veja se a centelha n esta aterrando ou seja pulando dos cabos de vela para o motor, pois os cabos de vela com micro rachaduras assim q o motor esquenta ele dilata a rachadura e da fuga de centelha

.AJ. escreveu:se parecer q o carro ta falhando cilindro ou coisa do tipo, no escuro ficara mais facil, veja se a centelha n esta aterrando ou seja pulando dos cabos de vela para o motor, pois os cabos de vela com micro rachaduras assim q o motor esquenta ele dilata a rachadura e da fuga de centelha

putz, ha um bom tempo troquei os cabos por novos dakeles NGK azul. eles parecem ser um pouco mais compridos e isso fez com q um dos cabos ficasse "roçando" no MAF. Eu não percebi de imediato, somente dps de um tempo passando um paninho no motor q percebi um pózinho azul na carcaça do MAF - o isolamento do cabo estava corroído aparecendo um pouco de metal do interior do cabo. Passei bastante fita isolante no local e afastei o máximo possivel do MAF.
Tenho o mesmo tipo de problema de oscilação, mas não sei exatamente quando começou, nem comecei uma "busca implacavel" para resolver. rsrs Vou começar por esse cabo então.

Olha, este deve ser um problema normal nos MX-3 pois o meu tá na mesma situação,aqui na minha cidade não achei um lazarento que conseguiu regular, apenas especulação e nenhuma solução.
Um dia levei na ALL MOTORS e em meio período eles regularam e o motor ficou afinadinho,dai este ano mandei num mecanico daqui trocar os retentores de válvulas, resultado...tá oscilando de novo , assim que eu puder vou levar-lo na allmotors novamente.

mx3black escreveu:No meu Mx tenho 2 sondas uma original, e a outra é só para funcionamento do Hallmeter. Assim que ligo o carro a lenta fica normal depois passado uns 4 minutos a lenta cai ao pisar no freio mas se eu acelerar e soltar a lenta tbm cai, até pensei que fosse algo relacionado ao sistema de vácuo, mas depois que o carro esquenta o problema desaparece. Assim que a lenta cai observo no hallmeter e a mistura fica bem pobre. Se eu fizer o jump regular a marcha lenta ele fica uns 2 dias bom e depois volta a ficar ruim denovo. Alguém sabe se pode ser a sonda lambda ? probleminha chato.

Olá rapazes, olá Black, S.O.S.

Meu MX3 está dando muitos trancos ao ser acelerado. Quando alivio o acelerador a rotação cai, e ao tentar reacelerar ele embola como se faltasse gasolina, e dá um tranco, voltando a acelerar novamente. É muito chato isso. Me ajudem, pois sequer sei onde há uma oficina com scanner no eixo Campo Grande/Barra-RJ. A rotação está oscilando muito, ora em torno de 1100, ora caindo quase a zero.

Trocar o sensor de posição da borboleta, quando está ruim, fica oscilando a aceleração, abraços.

Marcelo.

Uma dica para motor oscilando no MX3. Se após limpeza e regulagem do TBI o problema não foi resolvido, vai a dica: Confira os dois sensores, o de Embreagem ( que vai junto com o pedal de embreagem) e o Sensor de ponto morto (que fica na parte traseira da Caixa de marchas). Os dois sensores trabalham juntos e se um deles estiver com defeito ou desconectado, o motor começa a oscilar e tende a manter a lenta em Alto giro. Neste caso, quando vc pisa na embreagem, a oscilação aumenta ainda mais. Foi um suador para descobrir isso no meu, mas finalmente descobri que o sensor de ponto morto estava com o fio partido. Só descobri porque percebi que retirando o sensor da embreagem a oscilação parava. Daí, pesquisei um pouco mais e descobri o tal sensor do ponto morto Foi consertar e o problema foi sanado. Abraços a todos.

Ruiz como chama esse sensor de ponto morto tem código?