mx3 v6 compressor m45

[gertz]

Caro irmão do outro lado do Atlântico.

Com certeza vai mudar a rotação onde a eficiência volumétrica é máxima, quando o motor tem o maior enchimento de ar. Projeto de dutos de admissão são complexos. Porém, imagino que você não deve estar muito preocupado com economia de combustível. Com certeza vai funcionar.

Boa sorte

[mx3 português]

não tenho certeza se vou conseguir ter os 200cv mas é esse o meu objectivo, mas se conseguir 180cv também fico mt feliz! mx3 é máquina já de origem tem mt binario coitado do tigra

um amigo meu disse que ia conseguir ficar com 230cv e que o motor ia agüentar bem, bem só no final é que vamos ficar a saber

[mx3 português]

parabens pelo projeto, to vindo aqui todo dia pra ver como ta ficando, to loco pra ver como vai ficar e quantos cv vai pegar

obrigado, sempre que houver novidades eu vou postar também eu estou louco pra ver o resultado final

[mx3 português]

Acho que não vai haver problema com o coletor, encaixando direitinho fica tudo bem. A parte interna do coletor do 2.5 é maior devido a quantidade de ar que o motor 2.5 aspira, mais que o motor 1.8, devido ao tamanho dos cilindros e câmaras de combustão. Como vc vai manter a parte interna do motor acho que não vai haver problemas, mas com certeza vc vai ter que trocar a central original por outra com ajustes tipo fueltech, fabricada no Brasil. Aí na Europa com certeza vc tem acesso a centrais mais modernas. Boa sorte.

já o meti ao sítio e entrou na perfeição! que central estas a falar? será que é o que estou a pensar? meter uma válvula de regular a pressão de gasolina?

[mx3 português]

Caro irmão do outro lado do Atlântico.

Com certeza vai mudar a rotação onde a eficiência volumétrica é máxima, quando o motor tem o maior enchimento de ar. Projeto de dutos de admissão são complexos. Porém, imagino que você não deve estar muito preocupado com economia de combustível. Com certeza vai funcionar.

Boa sorte

não há problema com consumo já se sabe se queremos os carros andar mais vai aumentar o consumo! mas eu tenho outro carro a diesel pra andar diariamente o mx3 é só de passeio obrigado

[AndersonR]

ei galera preciso da vossa ajuda, o coletor admissão curve neck é mais largo que o meu de origem do 1.8 v6, há algum problema usar o curve neck no meu motor? deixo umas fotos pra verem a diferença

é só usar a junta do 2.5......pois a do 1.8 não vai pegar direito do coletor....

[mx3 português]

meti massa de juntas, espero que de resultado

[mx3 português]

ei galera aqui estão fotos novas espero que gostem da alteraçao que fiz no intercoller

[alercs]

Nossa perfeito.. muito legal mesmo..
parabens pelo trabalho esta ficando ótimo, depois não esquece de gravar uns videos para mostrar os resultados...

[Paulo]

Infelizmente aqui no Brasil não temos muita facilidade de peças para o MX3, ainda mais para o V6 como tb é o meu caso. Depois dessas fotos estou pensando seriamente em me mudar para Portugal e levar o meu V6 junto, hehehehehe.

[EDUVINHEDO]

ele tb podia mandar umas coisas para gente nao acham

[mx3 português]

em portugal não há material pro mx3 galera, eu mando vir tudo por ebay.co.uk! há poucos mx3 cá e então os v6 não se vê todos os dias!

[Luizhoreis]

No Brasil 10% são V6 e 90 1.6 4c

[Paulo]

Sei não Luiz, mas acho que ultimamente caiu para 5% o número de V6. kkkkk

Amigo Português, a central de que lhe falei pode ser vista no sitio: http://www.fueltech.com.br/
trata-se de uma ecu (engine central unit) .

[Miguelitto]

mesmo vc tendo q trazer as coisas de UK, eh bem mais facil para vc do q para nós....

trazer um compressor desse para ca, ia sair horrores o preço....

5%? vcs estao otimistas hein... hehe