Mx3Zone - Clube do Mazda

boas malta, depois de muitas dúvidas decidi avançar com o projecto só assim se vai saber o resultado! compressor é um eaton m45, recolocação e radiador óleo, tank óleo manometros da temperatura e pressão óleo e hoje chegou o intercoller, vou postando conforme for avançando e chegando material novo, vou deixar aqui umas fotos! abraço à família mx3

estou aberto a novas sugestões pessoal

show de bola... parabens pelo projeto !!

PS: agora o PauloPP tem um treco !!! hahah

Muito bom!!! Vou aguardar para copiar. kkkkk

gostei do esquema novo do oleo....

eu acho que é mt mais fácil, barato e pouco agressivo pro motor meter um compressor que turbo! com pouco de paciência monta.s o compressor em casa depois no fim é só ir ao banco de potência fazer a repro

boas galera, aqui vai uma foto do coletor curve neck que chegou hoje

Legal cara!!!

de 133cv vc acredita que ele vai para quantos CV? será que dá uns 160 a 180cv?

acredito que talvez consiga perto dos 200cv

Poxa 200cv vai ficar show.... vamos ver como vai ficar o seu se ficar bom acho que vou fazer um assim também aqui... Tirar 200cv de um motor 1.8 é muito bom. Se fosse uns 160 a 180 eu já estava feliz... Agora 200cv é para deixar muito nego encabulado quando ver o bicho acelerar...kkkkk

Teve um dia que um dono de Tigra achando que o meu era 1.6 me chamou na seta e vou te falar mesmo meu motor fumando quando está frio não deu nem para o gasto....kkkkkk

não tenho certeza se vou conseguir ter os 200cv mas é esse o meu objectivo, mas se conseguir 180cv também fico mt feliz! mx3 é máquina já de origem tem mt binario coitado do tigra

ei galera preciso da vossa ajuda, o coletor admissão curve neck é mais largo que o meu de origem do 1.8 v6, há algum problema usar o curve neck no meu motor? deixo umas fotos pra verem a diferença

parabens pelo projeto, to vindo aqui todo dia pra ver como ta ficando, to loco pra ver como vai ficar e quantos cv vai pegar

Acho que não vai haver problema com o coletor, encaixando direitinho fica tudo bem. A parte interna do coletor do 2.5 é maior devido a quantidade de ar que o motor 2.5 aspira, mais que o motor 1.8, devido ao tamanho dos cilindros e câmaras de combustão. Como vc vai manter a parte interna do motor acho que não vai haver problemas, mas com certeza vc vai ter que trocar a central original por outra com ajustes tipo fueltech, fabricada no Brasil. Aí na Europa com certeza vc tem acesso a centrais mais modernas. Boa sorte.