Cold Air Intake aluminiun MX3

[GilbertPink]

up

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http://www.makspecas.com.br/loja/product_info.php?products_id=300

como instalar o kit;

retire o duto de ar

Fácil de fazer . ai vai a minha dica

[alexandre levy]

show !

[desordeiro]

o único problema que eu vejo seria dele puxar ar quente do motor, diminuindo assim o rendimento do carro..

me desculpem se falei besteira...

[GilbertPink]

o único problema que eu vejo seria dele puxar ar quente do motor, diminuindo assim o rendimento do carro..

me desculpem se falei besteira...

Comparando o duto original de borracha com o de alumínio , ficou lindo estéticamente.
Quanto ao rendimento, não sei. pois já usava com o duto de borracha original e o filtro esportivo .

[franc]

Cold Air Intake e filtro esportivo são duas coisas que, pra realmente dar um ganho de potência no carro, tem que ser muito bem pensadas.

Eu sinceramente acho que da maneira como está nas fotos você esteja inclusive perdendo alguns hp, pois o cofre do MX-3 é muito apertado, o motor esquenta bastante e o filtro esportivo está muito próximo do motor, então acaba puxando ar quente pra dentro. Teria que, de alguma maneira, isolar muito bem o filtro do resto do cofre ou então colocar ele mais afastado do motor de alguma maneira. Um bom exemplo é como fazem nos Subaru Impreza, onde se faz um caminho que passa por dentro do paralama e o filtro de ar fica lá embaixo, próximo do para choque dianteiro (única coisa é que com chuva pode dar problema).

Filtro de ar e cold air intake podem sim dar potência, mas tem que ser tudo muito pensado.

Dois vídeos excelentes que demonstram bem isso são os seguintes:

Vídeo fazendo comparação entre filtro original, filtro K&N e filtro esportivo: https://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQU ... -g4W4CZwo0

Vídeo sobre cold air intake: https://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI

Abraços!

[desordeiro]

com base nos vídeos, então nem o k&n resolve, é melhor manter o "original"..

acredito que talvez se ganhe em performance se tivesse um escape dimensionado, levando em consideração com coletor, abafadores e catalizador mais livre... só que perderia um pouco de torque em baixa rotação..

[franc]

Exatamente, desordeiro.

Nos vídeos eles não explicam porque o original funciona melhor, mas eu chuto que seja porque o carro original não é regulado para fazer aproveitamento do maior fluxo de ar que um filtro K&N ou filtro esportivo fornecem ao carro. Se o carro for preparado, chipado, aí sim eu acredito que um filtro K&N ou até esportivo (se for bem posicionado) seja proveitoso.

E no caso dos filtros esportivos que são colocados no lugar do original ainda tem a questão de que acaba levando ar quente para dentro do motor, o que não ajuda o desempenho em nada, mesmo que o fluxo seja maior.

[GilbertPink]

proximo up filtro esportivo azul duplo fluxo.

[gertz]

Os filtros esportivos, se bem instalados, o que é raro, podem gerar aumento de potência, por que geram menor resistência a passagem de ar. Mas, o custo é a menor capacidade de filtragem.

Deve-se avaliar bem as vantagens e desvantagens de trocar um sistema original projetado por profissionais qualificados e com custo elevadíssimo, por filtros que prometem em sua embalagem aumento de potência e economia.

Gosto é gosto, e quanto a estética não se discute.

Tenho em minha gaveta, guardado a muito tempo, orientadores moleculares com pedras energizadas de Minas Gerais que prometem economia e potência. E o pior é que o vendedor acreditava no estava vendendo.

Aí rola uma mistura de falta de conhecimento e picaretagem.

Se alguém acha bonito abrir o capo e ver um filtro esportivo, tá valendo. Mas, não tenha muita esperança em aumento de potência real.

[alexandre levy]

esse é meu sistema de ar ! nunca tive problema

[alercs]

Este kit parece que é bem legal heim...
o do Levy também ta show

o meu ficou assim