Algumas dúvidas sobre o MX-3

[FelipeSeda]

amigos mazdeiros, sou novo no fórum, me desculpem se esse tópico está no lugar errado.

estou MUITO a fim de comprar um MX-3, sempre fui apaixonado nesse carro, mas agora sinto que posso realizar esse sonho. Só tenho algumas dúvidas quanto ao carro.

1 - Somente os modelos V6 tem ABS? Eu pretendo turbinar meu mazda, quero na verdade o 1.6 4c, mas o ABS é imprescindivel pra mim.

2 - Nos MX-3 V6, o turbo a ser colocado é o mesmo? Eu não entendi o desenho do motor V6 até hoje, não quero colocar turbo se for pra jogar dinheiro fora...

3 - Quais modelos tem freio a disco? Fica caro pra adaptar?

Um abraço!!

[adilson de souza]

1.Independentemente do modelo que seja (1.6 ou V6), uns tem ABS outros não tem. O meu por exemplo, era V6 e não tinha ABS.

2. O turbo para o V6 é diferente tendo em vista que o motor é em "V" (três pistões ficam no cabeçote da frente e três no cabeçote de trás). Na verdade o sistema funciona do mesmo jeito, mas nos motores em "V" geralmente é instalado um kit bi -turbo, ou seja, uma turbina para cada cabeçote.

3. Todos tem freio a disco na dianteira. pelo que sei, apenas os V6 vem com freio a disco na traseira. Quanto ao valor para instalar esses discos na traseira não posso lhe ajudar.

Se você deseja comprar um MX-3 para turbinar, sugiro que compre um 1.6, pois é bem mais fácil e barato para instalar o Kit turbo.

Veja que bonito motor V6 turbinado:

[Miguelitto]

o Adilson disse td...
o modelo a disco traseiro, se naum me engano os SOHC 93, 1.6 tb tinham, mas eh bemmmm raro achar um desses em ordem..

E Adilson q motorzinho lindo hein... quase morri aqui...

[adilson de souza]

Miguelitto, esse era o meu sonho quando o meu ainda estava com o motor V6.

[FelipeSeda]

Adilson, muito obrigado!! Agora já posso começar a procurar meu MX-3!! Realmente, o motor V6 turbinado é SENSACIONAL, mas acho q vou ficar com um 1.6 mesmo... até pela manutenção de um motor 6c, que é bem mais cara...

Um abraço!!

[Toni]

Fala Adilson!

Desculpe me intrometer, mas na verdade esse motor V6 não é turbinado, já que o compressor instalado não é um turbo, e sim um compressos centrífugo Vortech (supercharger); nesse equipamento o compressor (frio) é semelhante a um turbo, mas ao invés de ser acionado pelos gases de escape (turbina), é acionado por uma correia conectada ao virabrequim. Ele também não é um blower (compressor volumétrico). Além do aspecto mecânico, a principal diferença é que ele "enche" o motor muito mais rápido que um turbo, mas não tão rápido quanto um blower; também não gera tanta potência em alta rotação quanto um turbo, porém gera mais que um blower. Dependendo da intenção da preparação, ele pode ser uma opção. Porém certamente é mais complicado de adaptar ao motor do MX-3 (mesmo caso do blower) do que um turbo.
Já cogitei de instalar um blower em meu MX-3, mas não existe kit pronto para o carro (1.6 ou V6); optei por instalar um turbo Garrett roletado (GT-2854R), e o carro ficou perfeito.
Assim que o carro estiver totalmente pronto (falta pintura de para-choques e tapeçaria), eu posto tudo que foi feito no carro.

Link da VORTECH: http://www.vortechsuperchargers.com/cat ... ERCHARGERS

Abraços!

Toni

[adilson de souza]

Valeu pelas informações Toni.
Pelo que você disse, parece que esse Vortech é bem mais tranquilo para instalar do que um bi-turbo certo?

[Toni]

Fala Adilson.................
Não sei te informar se é mais fácil de instalar o Vortech...........na verdade não é necessário usar dois turbos, pois se for utilizado o coletor de admissão original, você terá a distribuição da pressão entre todos os cilindros; creio que seria necessário apenas confeccionar um coletor de escape novo, ou instalar o turbo logo após a união das duas bancadas de coletores de escape.............certamente haveria uma perda de rendimento térmico, mas ainda assim aumentaria muito a potência do motor. Com dois turbos, seria necessário fazer a junção das duas saídas de ar pressurizado antes da conexão ao coletor original, num compartimento de motor já bastante ocupado...................mas são apenas suposições.
Agora, no 1.6, que é meu caso, um turbo bem instalado é sem dúvida muito mais fácil, se você optar por níveis não muito elevados de potência; para níveis mais altos ou para maior confiabilidade a coisa complica um pouco...............além de intecooler, tive que instalar radiador de óleo do motor, bomba e radiador de óleo do câmbio (até onde descobri, o ponto mais fraco), pistões e bielas forjadas, ECU nova (Wolf V500 australiana), bobinas individuais, etc.....
Fora isso, nesse caso é necessário por segurança um novo sistema de freios, suspensão (molas, amortecedores).
Mas fica perfeito.
Abraço
Toni

[adilson de souza]

É um bom trabalho.
No meu foi bem mais fácil instalar o turbo, pois como o meu está equipado com motor Astra, foi só comprar um Kit pronto.

[Toni]

Oi Adílson!
Você já instalou o turbo no motor novo?
Como ficou? Deve andar bem, né?
Abraço.
Toni

[adilson de souza]

Oi Adílson!
Você já instalou o turbo no motor novo?
Como ficou? Deve andar bem, né?
Abraço.
Toni

Ficou muito bom Toni.
Só não sei quantos cavalos está dando pois ainda não coloquei no dinamometro.