Diferenças entre V4 e V6

[PrimoHC3]

Eae pessoal,recentemente estava tentando fechar negócio com o dono de um mx3 aqui do clube mesmo,por motivos adversos meu dinheiro virá só em abril e não sei se dará tempo de comprar o dele ainda.Fuçando na internet procurando algum outro mx3 encontrei alguns v6 pra vender,mas como acompanho o fórum a algum tempo já,percebi que é meio tenso ter o v6 aqui no brasil por causa de peças e talz. Claro que meu sonho seria ter um v6 com motor 2.5 do 626,mas falta tempo$$$$ hehe
Então queria saber se muda muito do v4 pro v6 1.8,fora as óbvias como o piloto automatico ,o cambio automatico,teto solar e talz.Mas o desempenho em si é muito diferente?Abraços

[EDUVINHEDO]

primo tenho 1.6 como vc sabe e to fazendo v6 para mim logico teto piloto automatico como paulo fala bagaça anda bem e gastona mais prazer de v6 barulho dele compensa trabalho que ta me dando. agora peça meu achei peças do motor tudo estados unidos acabaram de chegar e ja esta na retifica preço para mim compensou mesmo sendo taxado em 2 caixas das 3 que venho e nao gastei muito e tenho sorte de nao te mecanico tenho um amigo de mais de 15 anos que fez motor 1.6 e ta fazendo v6 bem feito mais cara e mais caro sim peças mais e mais prazeroso te ele se precisa de ajuda peças v6 temos bons vendedores aqui e la fora tenho um amigo que pode ajudar tb espero te ajudado

[PrimoHC3]

Obrigado edu,e mais ou menos quanto ta saindo essa brincadeira do motor + compra do carro antes?

[EDUVINHEDO]

motor tudo acho que vou gastar 8 mil mais seu que vc vai comprar ta zeradoo tem que fazer motor inteiro

[PauloPP]

Olá PrimoHC3, se o seu link estiver correto vc é um garoto de 18 anos, se voce não estiver pegando um carro inteirão,
não tiver muita grana, um OTIMO mecanico ou tem pai muito rico ... D E S E N C A N A ..... o V6 é pau no bumbum.

Tirando o que foi dito acima a diferença se resume a 20 CV a mais, em um carro com tudo em cima, pneus, suspenção,
freios, se o motor estiver redondo vc senta o pe o motor vai ate 9 mil giros o que lhe dara um arranca mais firme vai chegar no final a 180KM, 20km a mais que o 4CC.
É claro que um V6 inteiro todo alinhado, inteirão é um tesao de dirigir, mas tem que ter bolso pra isto, quem tem um pode contar maiores detalhes.

[Paulo]

O Paulo PP tem razão. O carro tem que estar muito inteiro e ainda assim o tempo pode dar uma sacaneada com relação a necessidade de trocar peças avariadas simplesmente pelo tempo. As peças do V6 são mais difíceis de achar aqui no Brasil, na grande maioria das vezes tem que importar. Com relação a preço de peça a verdade é que o frete e a taxa de importação e que estragam a brincadeira pq as peças lá fora são até baratas.

[PrimoHC3]

É,o q falaram bateu mais ou menos kom a minha idéia...vo kontinuar na opção do V4...tem alguns q tão muito bons aqui no RS por um preço razoável,e se por acaso ainda der certo o meu negócio com aquele amigo aki do fórum é melhor ainda,pois é um carro muito bom..abraço

[tomazela]

Eu não troco o meu V6 por um 1.6. O ronco de lamborghini vale todo o investimento =).

E só para título de informação. O 1.6 não tem disposição em V. Ou seja, não é V4 , e sim 4 em linha.

[PrimoHC3]

Tomazela,como disseram,pra quem tem grana pra manter é muito bom,mas pra meu primeiro carro acredito que o 1.6 ta muito bom já..hehe

[adilson de souza]

Cara, se você não quer gastar muito compra um 4 cilindros.
Falo isso por experiência própria.
Gastei 8,5 mil para fazer o motor do meu V6 e não ficou bom.

[PrimoHC3]

Poiseh adilson,acompanhei tua história com o V6,é uma pena ser tudo caro assim aqui,lá pra fora a galera gasta pouco com o v6

[adilson de souza]

Poiseh adilson,acompanhei tua história com o V6,é uma pena ser tudo caro assim aqui,lá pra fora a galera gasta pouco com o v6

É verdade, mas aqui é bem carro mesmo. Quando você gasta mas fica bom, tudo bem. O problema é gastar um montão e não resolver o problema.