Mx3Zone - Clube do Mazda

Paulo, compra logo porque essa máquina está precisando mesmo de um piloto a altura.

diego_rj escreveu:Paulo, compra logo porque essa máquina está precisando mesmo de um piloto a altura.

voce podia fazer o seguinte, da um pulo na oficina e ver se tem placa de vende-se. pois o meu GT n esta a venda de maneira alguma. e ja te falei se quiser valer os carros em um racha so marcar. rsrs

O seu V6 com a preparação que está... até você leva meu 1.6l 16V. Mas digamos seu V6 em Interlagos (pra não chorar que Jacarepaguá você não conhece a pista); melhor de 3 voltas para cada um. O mais rápido leva o carro do outro. Te dou vantagem de 1" e deixo você rodar depois de mim para pegar já o pneu aquecido.

Olá lex
preciso falar com vc. urgente
Favor informar telefone que funcione
Aguardo retorno

lexbusse escreveu:alguns ja sabem do meu 626GT

hoje chegou algumas peças, estou preparando o motor para andar um "pouquinho" a mais.
assim que ficar pronto posto o restante das fotos.
quem precisar de peças forjadas so avisar.
novos up's xenon milhas, baixo e alto 3000k

Por favor post nesse tópico somente sobre o 626GT.
Caso precisar entrar em contato: alexanderbusse@ig.com.br ou por MP.

Lex, qual o modelo do motor do seu carro?

diego_rj escreveu:Lex, qual o modelo do motor do seu carro?

Mantive o bloco KL e importei dois cabeçotes do ZE. portanto KLZE.

E quando era original?

meu carro foi feito isso:

bielas forjadas: eagle
pistoes forjadas: wiseco
brozinas: ACL Racing
cabeçotes: do ZE trabalhados, abertos dutos, valvulas e pratos de titanio, molas duplas reforçadas.
junta do cabecote: de aço da Cometics
junta restante do motor: original MAZDA
filtro de ar: K&N
coxins do motor: originais Mazda
amortecedores: trabalhados
molas: Eibach
todas as borrachas da suspenção: original mazda
Freio que já tem ABS: foi trocados reparos novos Originais Mazda, discos eslotados, pastilhas ceramica, flexivel em aço inox.
embreagem de ceramica para ate 497CVs, porem ficou tao macia quanto a original
cilindro mestre e auxiliar da embreagem: novos original Mazda
bomba de oleo e agua: novas e trabalhadas para maior vazão
descarga inteira sem emenda com tubo de maior diametro e parede reforçada
e outras coisinhas mais...

antes era KLDE hoje KLZE. estima-se em torno de 300 a 350cvs.
falta instalar a halltech para bater a casa dos 400cvs e aferir a potencia real.

show hein Lex!! tah quse igual meu antigo motor, a diferença que era um 1.6 rs

Esse é um ajato....rsrsrs

quero ver pessoalmente como ficou....e parabens

e muito obrigado pela consultoria na preparação para o meu

Mas ainda perde pro opala facil facil! hehehehehehe

Tá mto demais !!
Fodástico ao extremo...um dia eu chego lá !

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